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比手画脚天马行空,虚拟设计的缩时革命

时间:2020-07-19  阅读:747  点赞次数:223  
比手画脚天马行空,虚拟设计的缩时革命早期在电脑还没有发明以前,汽车设计人员除了必须具备美术基本功,至少要拥有优异的绘图能力外,模型与工程人员也要靠传统的计算方式打造模型,当年并没有电脑打样这样的概念,所以无论是设计图要花很多时间绘製,而製作油土模型的过程也更为繁琐,包括取得数据等过程所耗费的时间也相当惊人,当然在费用成本也是非常高。现在则拜电脑科技所赐,一切都简化许多,并可设计出最安全又最符合力学的车体结构。

以往设计一辆车的时间非现在可以想像,从造型、内装乃至结构通通要靠人工手绘,虽然在二次大战后可进行资料运算的电脑出现,但尚未应用于汽车设计上,直到AutoCAD这类电脑辅助设计软体的出现,才真正有革命性突破。随着电脑软硬体提升,原本仅以平面设计也逐步衍生出可以立体化的3D技术,毕竟汽车是一种立体的行动载具,汽车设计师可不需浪费太多时间在数据的计算上,更可以在庞大的功能运算作为后盾下,拥有更为宽广的设计空间,而这类3D软体的出现,也为材料工学与工业设计造成的翻天覆地的影响,不仅绘图过程更为精确且容易,而由平面设计图到缩小比例模型,乃至于缩小比例模型定案后,準备製作实车1:1模型更提供了一大利器。
对于许多全球规模的大型汽车厂来说,如果可让程序以虚拟实境方式呈现,不仅让数据取得更为容易,也可在过程中检视各项设计与理念进入现实世界后,真正以消费者或用车人的角度为出发点,因此採用虚拟实境科技彷彿进入一个以高科技建构的世界,在这个不存在于现实的环境中,验证设计是否正确,而各项配备使用就手度或是立体化后的美感,也可以更为接近实车。
目前许多国际性大车厂中都将3D投影列为标準配备,甚至在3D列印技术成熟下,逐渐将耗时耗攻又耗成本的油土模型淘汰,但是在科技进步的同时,虽说设计师可节省许多时间,但似乎失去油土模型与草稿笔触的内种真实感,不过无论汽车设计的辅具如何进步,依旧起源于人类天马行空的想像力。
 
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