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日系硬汉皮卡 Toyota Hilux Pick up(上) !!

时间:2020-07-14  阅读:827  点赞次数:665  
SUV休旅车的兴起也顺势带起来了国内Pick up(皮卡)的风潮,再加上交通部放宽货车座位数的规定之后,更是让这类拖曳能力强悍且越野性能比休旅车更好的皮卡燃起了生机,也在国内逐渐打开销售大门,除原有的Ranger与Amarok之外,包括Mahindra Pick up、Ssangyang Rexton Sports等也都来凑上一脚,而嗅到此市场商机的和泰汽车,更是将Hilux这部在全球热销的战略皮卡导入贩售,企图「大肆」抢食国内这块皮卡大饼。
 
图 顾宗涛
 
建议售价   140万元上下(预估价)
平均油耗   11.76km/L(国外数据)
原厂保固   4年12万公里
讨喜之处   豪华的配备、强悍的Off Road能力
遗珠之憾   明显的车身跳动影响乘适性
 
相信有不少人会相当讶异与不解为何和泰汽车会导入Hilux这部皮卡?原厂给的原因相当简单,就是看準了这类结合工作与休闲娱乐功能的皮卡,未来在国内将会有一番作为与市场商机,因此毅然地投入此战场,且以在国外各地市场热销的第八代Hilux来打头阵。的确,国内这几年来在SUV休旅车大举兴起的情况下,也让同样具备休旅功能的Pick up连带受到欢迎与关注眼神,儘管在市场上仍属小众市场,但以现行贩售的Ranger与Amarok的销售表现来看,却是有着逐渐拉抬的趋势,尤其在交通部于2017 年4月份开始放宽货车座位数的法规之后,车主就不必再冒着被查到而受罚、甚至被吊销牌照的行驶风险,因此更加速激化了消费者想入主货卡的决心,这也让和泰汽车从那时就开始布局国内Pick up的销售,并以实力强大、优异口碑的Hilux投入市场,与Ranger及Amarok等对手一较高下。
 
50年的强悍皮卡

Hilux从1968年初代目车型上市至今已经超过50年的岁月,目前所销售的是在2017年所推出的第八代小改款车型,是Toyota极为倚重的全球战略产品之一,与体型更大的Tacoma与Tundra合称「皮卡三雄」,不过后两款车型乃主攻北美市场客层,而身形尺码最小的Hilux,其主力销售市场则分布在亚洲、中东、南美洲、大洋洲、非洲与欧洲等区域,且Hilux从上市至今这幺多年来,在全球不仅已累积了庞大的车主数量,其耐用强悍的产品实力更树立起优异的口碑与名声,重要的程度甚至不亚于Corolla车系,这也是和泰汽车之所以导入Hilux贩售的最主要原因,因为它够强!尤其原厂此番又将TSS(ACC/PCS/LDA)系统给标配上身,更是再度提昇Hilux的产品竞争力与魅力。
 
强悍霸气的硬派造型

这次导入的Hilux,车身长/宽/高尺码及轴距分别为5330/1855/1815mm与3085 mm,并採双厢5人座设计,虽属于中型级距皮卡,但体型可说相当庞大,再加上车头样貌融入了Keen Look家族化设计语彙,以大型六角水箱护罩搭配浓眉大眼的头灯组,以及强壮厚实的前保桿与进气坝来呈现,让车头整个扮相极尽展现出运动皮卡应有的霸气与剽悍感。车侧则以圆滑曲线搭配肌力感十足的钣件与极为夸张的外突轮拱,来营造皮卡的粗犷性格,尤其轮胎与轮拱间的距离几乎可塞进一个头的空间大小,更是彰显出其拥有不凡的越野性能。至于车尾则有对相当亮眼、且具空气力学设计的类三角形红色尾灯组;此外,在剽悍造型中也不忘质感,特别在货斗尾门开关把手与强壮的后保桿上施以镀铬金属处理,来提昇整个外观的高级感受。

日系硬汉皮卡  Toyota Hilux Pick up(上) !!
长得浓眉大眼的头灯组,整合LED昼行灯与投射式LED鱼眼头灯。

日系硬汉皮卡  Toyota Hilux Pick up(上) !!
十足霸气的六角型蜂巢状水箱护罩与下保桿进气坝,不忘施以镀铬金属框饰与黑色烤漆饰板来提昇视觉质感。

日系硬汉皮卡  Toyota Hilux Pick up(上) !!
亮眼的三角形红色尾灯组虽造型一般,但也加入了空气力学设计。

日系硬汉皮卡  Toyota Hilux Pick up(上) !!
18吋双色抛光铝圈样式相当吸睛,配胎为Dunlop Grnadtrek 265/60R18。
 
讲究舒适豪华的内装设计

原以为在粗犷剽悍的外型下,内装设计应该也会走硬派的风格路线,但其实不然,因为Hilux整个内装几乎是採轿车的铺陈格局,不仅于此更是走豪华高级的路线,完全不输给对手Ranger,儘管车舱内还是处处可见硬质塑料,但也运用大量的黑色钢琴烤漆饰板与皮质来铺陈,藉此营造出高级质感,这也是原厂所强调的,欲将Hilux打造成一部运动休闲用的皮卡,可同时满足高级SUV与Off Road的全新购车需求,而非仅是一部外型剽悍的越野皮卡。
 
也是因为如此的产品定位与诉求,和泰汽车也毫不手软地为Hilux端上丰盛的配备,全新背光设计的双环式仪錶,中央镶嵌有可显示丰富行车资讯的4.2吋LCD显示幕,控檯上方则标配内建智慧导航、Wifi 4G联网、蓝牙、24H爱车守护及一键救援等功能的9吋触控式Drive+ Connect多媒体整合系统(可支援Apple CarPlay与Android Auto),此外包括360度PVM环景影像辅助系统、驾驶座8向电动调整、多功能真皮方向盘、恆温空调、Push Start及Smart Entry等皆列为标準配备,甚至在安全配备部分,除了基本的VSC、TRC、HAC、DAC及7具气囊之外,也将具备PCS预警式防护、ACC主动式车距维持以及LDA车道偏离警示/抑制等功能的TSS系统纳入,可见原厂对于内装配备可说是有下了相当大的功夫与诚意。

日系硬汉皮卡  Toyota Hilux Pick up(上) !!
与剽悍粗犷的外型相较,Hilux的内装设计几乎就像是轿车般的模样,且是走高级豪华路线。

日系硬汉皮卡  Toyota Hilux Pick up(上) !!
以9吋触控萤幕为介面的Drive+ Connect多媒体整合系统,具备Wife 4G联网功能,并内建导航、广播及蓝牙等系统,同时可支援Apple CarPlay与Android Auto。

日系硬汉皮卡  Toyota Hilux Pick up(上) !!
颇具运动风格的双环仪錶中央镶嵌4.2吋LCD萤幕,可显示丰富的行车资讯与安全配备图示。

日系硬汉皮卡  Toyota Hilux Pick up(上) !!
多功能方向盘虽然造型很普通,但也透过真皮包覆与黑色烤漆饰板来强化质感表现。

日系硬汉皮卡  Toyota Hilux Pick up(上) !!
标配有採旋钮切换的H2/H4/L4(附加力箱)四轮驱动系统,越野性能一把罩。

空间不宽敞但够用

这次导入的Hilux为双厢5人座设定,虽车长达5.3米,轴距也来到3085mm,但车舱内的后排乘坐空间表现却仅称够用,因为毕竟是一部强调载物实用性的Pick-Up,因此必需腾出足够的空间给后面的货斗来使用。不过后座在以身高172cm的成人实际乘坐后,虽然膝部空间不算宽敞,但也不至于太差,头部空间还算宽阔,不过因为椅背角度略为直挺,而影响到乘坐舒适性,不过若要对双厢皮卡要求乘坐舒适性的话,似乎有点鸡蛋里挑骨头,至少Hilux整个乘适性表现还是在可以接受的範围内。至于车尾载物的货斗尺寸深/宽/高则分别为1525/1540/480mm,容纳空间相当大且具备810kg最大载重能力,此外,Hilux最大拖曳重量也可达3500kg,可充分满足车主无论是工作所需或户外游玩的装载配备需求。

日系硬汉皮卡  Toyota Hilux Pick up(上) !!
为突显高级豪华感,採皮革包覆的驾驶座也具备了8向电动调整功能。 

日系硬汉皮卡  Toyota Hilux Pick up(上) !!
採双厢5人座设定的Hilux,后座膝部约仅有1个拳头空间,但头部空间却颇为宽阔,不过椅背角度较直挺影响乘适性。

日系硬汉皮卡  Toyota Hilux Pick up(上) !!
除有后座出风口外,后座椅垫也可向上翻折固定来增加载运物品的空间。

日系硬汉皮卡  Toyota Hilux Pick up(上) !!
车尾载物货斗尺寸深/宽/高则分别为1525/1540/480mm,并具备810kg最大载重能力。
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